《中长期铁路网规划》发布距今已经三年了,以沿海,京沪等“八纵”通道以及陆桥,沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充告诉铁路网逐渐成形,中国铁路不断稳定发展,成果显著,铁路时代的来临,砂石行业也迎来新的商机。河沙紧缺,海沙质量有待考定的今天,机制砂充当了主力军。铁路对机制砂要求很高,颗粒形状近似立方体,石粉含量控制在百分之七以内,小于0.08mm细粉,这样的石粉可以提高混凝土强度,改善混泥土的和易性,颗粒配级,大于5mm的砂粒限制在百分之二十以内。如此高标准的砂石成品要求,当然离不开河南有钢的移动碎石机。
河南有钢经过改良的新型移动碎石机,集破碎制砂一体化,相比一些固定式的破碎机,移动碎石机采用了车载底盘,底盘的宽度半径小,能够在普通路面和的石料场地行走,能够在原料场地破碎,大大的降低了原料破碎需要运输的中间环节,而且还可以随时调整位置,提高了破碎的效率。配置也比较灵活,粗碎和细碎筛分系统可以单机组独立作业,物料的输送方式可以灵活多样配置。
移动碎石机的应用解决了原料运输的难题,在铁路的建设过程中起到了关键性的作用。所有的难题都已搞定,铁路基建与有钢合作就够了!
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